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  • © L. Michel

    Au lieu-dit la Ronzière, les BB 467503 et 467460 se fraient un passage à travers le basalte du Cantal sur la voie champignon Midi arrivée à limite d’usure. Le MA 90 435503 Clermont- Les Gravanches-Triage - Saint-Chély-d’Apcher est vu sur la commune de Loubaresse (Cantal) (août 2018).

  • © L. Michel

    Le viaduc de Garabit. L’été il existe une activité touristique de bateaux circulant sur la Truyère. Au crépuscule et même si aucune circulation n’est prévue, l’éclairage met en valeur le célèbre ouvrage d’art. (juin 2019).

  • © L. Michel

    Au lieu-dit Savignac dans la commune de Talizat, cadrage de la desserte du matin avec en arrière-plan les monts du Cantal. Les BB 467460 et 467503 SNCF en livrée fret (STF Locomotives thermiques fret) avec une rame de sept wagons plats de transport de coils et un wagon bâché assurent le MA 90 435501 Clermont-Les Gravanches-Triage - Saint-Chély-d’Apcher sur la ligne Béziers - Neussargues dite ligne des Causses (26 juin 2018 ).

Fret, BB 67400 et grands espaces entre Cantal et Lozère

31 décembre 2020
- -
Par : Léonard Michel

Passionné de photographie ferroviaire, Léonard Michel sillonne régulièrement les grands espaces du Cantal et de la Lozère à la recherche du bon cliché, avec une prédilection pour la desserte Fret SNCF.

Cela tient sans doute à la qualité de l’air, à sa luminosité, à son odeur, à son goût et aussi aux BB 67400. Il y a un matin tout pareil, des matins pareils, où je parcours les grands espaces du Cantal et de la Lozère. Nous sommes fin juin, c’est la première vraie journée d’été, d’autant plus limpide que les avions laissent d’éphémères traînées de condensation. Le mariage de mes couleurs préférées, le vert des herbes et le bleu du ciel, invite à la chasse photographique aux trains. Mon objectif est la desserte de l’usine Arcelor- Mittal de Saint-Chély-d’Apcher (Lozère) effectuée normalement trois fois par semaine depuis l’ex-triage de Clermont-Les Gravanches (Puyde- Dôme). Les coils, des bobines de tôles d’acier issues du laminage à chaud, ont pour origine les installations du groupe situées à Fos-sur- Mer (Bouches-du-Rhône) et Dunkerque (Nord). L’attraction réside dans les contraires. J’apprécie aussi bien la desserte Fret SNCF en moyenne montagne que la traction diesel sous caténaire Midi. Considérant l’interdiction de circulation des BB 75000/75400 sur la section équipée de voie champignon Midi arrivée à limite d’usure, la présence des BB 67400 est garantie. Au sud de Neussargues, la rampe de 30 ‰ menant au tunnel du col de Mallet impose quasi systématiquement l’acheminement en deux rames et le recours à l’UM (unité multiple). Fait saillant, la vitesse modérée du convoi me permet de le doubler tout en autorisant une courte pause-café à la station-service de Saint-Flour placée près de l’A 75 Clermont- Ferrand – Béziers ! Cette autoroute, qui longe opportunément la ligne Béziers – Neussargues, dite ligne des Causses, concède une photo facile du viaduc de Garabit depuis l’aire de repos éponyme. Aussi, au crépuscule pendant l’heure bleue et même si aucune circulation n’est prévue, l’éclairage met bien en valeur le célèbre ouvrage.

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