À l’occasion du Salon ferroviaire international Innotrans 2019 de Berlin, les Chemins de fer russes (RZD) et la SNCF avaient décidé que la remorque de l’AR Paris- Est – Moscou serait assuré au service annuel 2019 sur le parcours Paris-Est – Offenbourg par une des trois Traxx F 140 AC 1, bicourant 15 kV 16 2/3 Hz-25 kV 50 Hz, série 185-5, louées à Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) et autorisées France. Ces dernières, à savoir les 185.552, 556 ou 557, sont louées par Captrain Deutschland GmbH, filiale de la SNCF. Depuis le changement de service, elles assurent les jeudis les trains EN 323 (EN 453 d’Offenbourg à Francfort-sur-l’Oder) et EN 322 (EN 452 de Francfort-sur-l’Oder à Offenbourg) en marche V 140. Les quatre dernières 181-2 restant à l’effectif de la DB, à savoir les 181.205, 211, 213 et 215, jusqu’alors engagées sur le Paris-Moscou-Express, ne sont plus utilisées que sur des trains de matériel vide voyageurs, désignés en Allemagne PbZ, sur l’axe Bâle Bad Bf – Francfort-sur-le-Main – Cologne Hbf – Dortmund Hbf, et ce jusqu’à épuisement de leur potentiel kilométrique restant. En complément de l’AR hebdomadaire Paris – Offenbourg, les trois Traxx de MRCE assurent des trains de fret en service intérieur et transfrontalier.
Le train EN 453 Paris-Nord - Moscou Belorusskaya, remorqué par la Traxx E 186.143-4 de Railpool, prêt à quitter Berlin Lichtenberg, où a eu lieu l’échange de locomotives (19 juin 2016).
Des Traxx remplacent les 181-2 de la DB sur le « Paris-Moscou-Express »
Par : L. Levert
