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La rame Izy 4551 en provenance de Bruxelles Midi est saisie sur la ligne classique à Ailly-sur-Noye (Somme) alors qu’elle se dirige vers Paris-Nord. Elle assure le tout premier service commercial du service « low cost » proposé par Thalys (3 avril 2016 ; C. Masse). En médaillon : sur le quai de la gare de Bruxelles Midi, la première rame Izy et son personnel de bord (3 avril 2016 ; Ph.-E. Attal).

Izy : le Paris – Bruxelles à bas coût selon Thalys

9 mai 2016
- -
Par : PHILIPPE-ENRICO ATTAL

Depuis le 3 avril, Thalys propose une nouvelle offre sur Paris – Bruxelles. Première cible visée : les usagers de la route pour le loisir

Depuis 20 ans, Thalys est devenu progressivement incontournable grâce à la rapidité de ses liaisons, (à peine 1 heure 22 sur Paris – Bruxelles) et à sa qualité de service, en 1re et 2de classes (Confort 1 et Confort 2). La politique tarifaire engagée a également permis de toucher un large public depuis les déplacements professionnels jusqu’aux loisirs. Néanmoins, c’est bien l’homme d’affaires qui constitue une grande part de la clientèle, avec un temps de parcours hautement concurrentiel face à l’avion, en particulier sur Paris – Bruxelles, au point de voir disparaître les vols d’Air France entre les deux capitales. Thalys a dans le même temps développé en Confort 1 un service de qualité avec des prestations à bord proches d’une classe affaires sur l’aérien. Un autre marché en revanche est encore largement à conquérir, celui des déplacements loisirs. Depuis le 3 avril, Thalys se décline sous une nouvelle marque, Izy (à ne pas confondre avec Isilines, compagnie de transports par cars), qui propose pour cette clientèle loisirs des voyages à prix réduits.

L’objectif est de gagner des parts de marché en particulier auprès des usagers de la route, familles et jeunes. Le premier argument proposé est donc le prix, 19 euros en offre de base sur Paris – Bruxelles, la seule ligne ouverte par Izy, quand le prix de base chez Thalys commence à 29 euros (hors promotions). Pour arriver à ce tarif, il a fallu réaliser des économies à tous les niveaux. La première a été de se limiter à la liaison Paris – Bruxelles, la ligne qui enregistre la plus forte fréquentation. Deux rames dédiées tricourant (en plus du parc Thalys de 26 rames) louées à la SNCF sont affectées à cette liaison. Ce matériel a été réaménagé et pelliculé aux couleurs d’Izy par PSA à Rennes. À bord, les voyageurs disposent de la même répartition des sièges de 1re et de 2de classe que sur un TGV classique mais sans la voiturebar. La vente et le service client s’effectuent exclusivement via le site Internet d’Izy pour des économies supplémentaires.

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Rail Passion n°223

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